Hanse 350 - Maatje weblog

Bij Yagra in Hellevoet het winterseizoen op de kant gestaan.
M’n jongste dochter heeft geholpen met anti-fouling, waarbij we steeds een nieuwe bus moesten gaan halen omdat ik geen idee had hoeveel liter ik nodig had voor een eenmalige beurt. Dat bleek dus 5 liter te zijn. Ik had in eerste instantie een bus van 2,5 liter en een kleintje van 0,75 liter.
5 liter koper vrije antifouling kost dan toch nog ff een slordige € 250, 00 en dan is tie nog maar een keer gedaan. Dat viel een beetje tegen maar ja. Ik durf geen koperhoudende te gebruiken, wat een stuk goedkoper is, omdat de roerkoning en de saildrive van aluminium zijn wat niet lekker samen gaat met koper.

Ik heb ook en TV geïnstalleerd (decadent) met een DVB-T tuner er in. Daar moet je dus heel erg mee oppassen aangezien in de advertenties de indruk wordt gewekt dat je met zo’n DVB-T tuner ingebouwd ook digitenne kan ontvangen.
Dat is wel gedeeltelijk zo maar dan gaat het alleen om de free to air zenders, zoals NED 1, 2 en 3.
Als je de andere Digitenne zenders wilt ontvangen, zoals RTL4, RTL5, SBS enz dan moet je opletten dat je een TV koopt met een CI slot. Dat staat voor Common Interface.
Zonder zo’n interface kun je namelijk je smartcard van Digitenne niet plaatsen en dan voel je je dus genomen door de advertentie. Dat is ons natuurlijk ook gebeurt, (wie weet dat soort dingen?) maar wij hebben onze TV geruild voor een met zo’n CI slot, die dus ook weer een stuk duurder zijn maar dan heb je ook wat.

Toen begon de ellende pas goed want we wilden natuurlijk ook af van dat gedoe met het uitrollen van een kabel door de patrijspoort en een antenne op het dek met een draad waar je dan weer je nek over breekt dus werd er besloten om een permanente antenne draad aan te leggen.

Om een lang verhaal kort te maken ! Het halve interieur van de boot lag uit elkaar en ik heb een paar keer een beroep moeten doen op een vriend van mij die als slangenmens overal in is gekropen enz. Eerst langs de ene kant, oven eruit, geprobeerd door de dubbele wand heen te komen, loopt natuurlijk je draad vast die er dan niet meer uit wil, dan langs de andere kant waar dan een spant in de weg zit. We zijn nu een dag verder en geen steek opgeschoten.
Toen vonden we onder de keuken een gaatje zodat we via de motor ruimte naar achteren konden, een gat door de spiegel, draad er door, antenne op de hek railing gemonteerd en nu kunnen we dus TV kijken zonder eerst allemaal draden te hoeven installeren. Wij gelukkig.

Het belangrijkste werk wordt natuurlijk door de belangrijkste man gedaan, de waterlijn afplakken.

Ik heb ook nog aan de lazy jack gewerkt deze winter.
Ik heb namelijk een strook van dezelfde grijze stof van ongeveer 20cm breed gemaakt met de lengte van de giek en aan beide kanten van deze strook klitte band genaaid en de tegenhanger op de lazy jack zelf genaaid.
De bedoeling van dit alles is om te voorkomen dat er water door de rits heen gaat die dan in de plooien van het zeil gaan staan waardoor het zeil helemaal groen en vies wordt.
Dat ziet er goed uit.
Ook heb ik het gedeelte wat om de mast en de giek zit vernieuwd. Ik heb gewoon de oude uit elkaar gehaald en op een nieuw stuk stof gelegd en gekopieerd. Heb er wel een rits in gezet aan de voorkant in plaats van die domme plastic clips die er aan zaten en steeds afbraken.

Hier de strip een stukje opgerold.

Hier nog iets verder opgerold.

Hier de strip er helemaal op foto genomen naar de mast.

Hier de nieuwe hoes om mast en giek

De rits moet nog een beetje ingekort.

Hier het gedeelte rond de mast.

Nog een detail.

Voor de luiken heb ik hoezen gemaakt. Heel simpel van een oude fok. Een zoom erin genaaid, een elastiek erin en klaar is kees. Het houdt het directe zonlicht buiten maar laat meer dan voldoende licht door.

Zie volgende foto’s.

Op het myhanse.com forum was enige tijd geleden een artikel te lezen over een saildrive van een 371 Hanse totaal was weg gevreten waarschijnlijk door een probleem met de electrische installatie. zie foto

Toen enige tijd daarna een artikel op het forum van De Nederlandse Hanse Club over een Hanse 350 die een vergelijkbaar probleem liet zien. De halve saildrive er af gecorrodeerd. Dit is dus exact dezelfde boot als die van ons, ook geleverd in april 2008.

Schiet ik natuurlijk onmiddellijk in de stress en heb georganiseerd dat hij er vandaag werd uitgehaald bij Yagra in Hellevoetsluis om eens even poolshoogte te nemen. Blijkt er gewoon helemaal niets aan de hand te zijn maar heb ik hem toch maar voor de rest van het seizoen op de wal laten zetten.

Op 8 oktober vertrokken uit Battenoord (aan de Grevelingen) via Hollandsch Diep, Dordtse Kil, Lek, A-Dam Rijnkanaal, etc etc.
Eerste stop in Vreeswijk, tweede stop in Muiden, waar we de mast, die we in de Krammersluis

hadden laten zakken weer omhoog hebben gedraaid. Dat is geen job voor de zwakkere onder ons kan ik u vertellen. Daar zijn we met z’n vijven toch zeker een half uur mee bezig geweest.

In Muiden lagen we natuurlijk bij de koningin, onze Trix, in de haven en kwam ze uiteraard nog even een bakkie bij ons doen.

Uiteindelijk op vrijdagavond in Enkhuizen aangekomen. Enkhuizen lag reeds vol met de mooiste klippers 3 masters, 2 masters, en ook 1 mast schepen.
De Mathilda, waar wij op voeren is een 1 master van 27 mtr

Op zaterdag was de eerste race met een z.g anker start. Het woord zegt het al. Alle schepen eerst voor anker en dan op het signaal allemaal anker op en zeilen maar. Dat gaat natuurlijk niet zomaar met 53 schepen tegelijk in een toch wel smal vaarwater keren, dus dat levert al een geweldig spektakel op.
De route moest 2 plaatsen bevatten. Medemblik, Urk of Stavoren. Wij hebben van Enkhuizen Stavoren, Urk, Enhuizen gedaan maar je kon dus all combinaties varen en ook andersom.

De tweede dag (zondag) was er een parcours uitgezet met boeien en aangezien er een stevige mist hing is het ook nog een verkorte baan geworden.
Hektische toestanden en scheldpartijen zijn niet van de lucht bij de keerpunten. Het wordt tot op de meter uitgevochten.

Kortom een fantastisch weekend wat dus zondagavond eindigde. Nog een aantal foto’s volgen.

De sluis bij Enkhuizen

We ontvingen een uitnodiging van Eneco, omdat wij al zolang een trouwe klant ? van Eneco zijn (dus een bullshitverhaal) maar toch. We kregen een persoonlijke inlogcode voor de Enecosite en konden ons voor vier verschillende activiteiten inschrijven. Dus hebben we ons ingeschreven voor een trip met de Eendracht naar het windmolenpark voor IJmuiden en waren maar net op tijd. De tickets waren weg binnen een uur.

Dit staat gepland voor a.s zondag en ik kijk ernaar uit ofschoon ik denk dat, met de weersverwachting van zondag, het hele verhaal misschien afgeblazen gaat worden.

Ben al eerder met de Eendracht meegevaren naar Great Yarmouth in England op een vierdaagse reis en vond dat een geweldige ervaring.

De Eendracht is vanavond om 18.00 uur aangekomen in IJmuiden.

Volgende week misschien wat foto’s en verhalen

Deze wedstrijd was er een voor de gezelligheid met een barbeque achteraf. Het werd er ook een voor de gezelligheid en de BBQ was perfect. Drankjes waren bij de prijs van €15,00 inbegrepen en er was genoeg kan ik u zeggen want dat ik nog dat hele eind naar de golfbreker zonder in het water te fl… heb kunnen afleggen is een wonder !!

De wedstrijd was heen en weer naar Middelharnis en wij zijn op de 16de plaats geeindigd van de 28 boten wat wij wel mooi vinden tussen toch nogal wat kanjers.

Ben een beetje laks geweest met het maken van foto’s. Heb er maar drie en hieronder staan ze.

 Een van de bemanningsleden was er van overtuigd dat hierdoor nog 0,3 knoop gewonnen kon woren.

 De Hawk van Henk van Vianen

De Sanoraya van Michel de Reus

Via deze weg wil ik de organisatoren van dit feest bedanken voor een geslaagde dag. Geweldig !!!

Op 14 augustus vertrokken naar Urk en om 10.00 uur ingescheept op een Elan 34 voeter.  In Urk staat een monument voor alle omgekomen vissers

    Op de achtergrond borden vol met namen van hele families die door de golven zijn verzwolgen en de leeftijd loopt van 12 tot 40 jaar. Heel veel dezelfde namen natuurlijk omdat het een kleine gemeenschap was en nog is.

Van Urk zijn we rond 10 uur vertrokken naar Den Oever wat een stevig stuk varen is. Met windkracht 6 en twee riffen en half ingerolde fok doe je daar toch nog ongeveer 6 uur over. Overnacht in de haven van Rijkswaterstaat en de volgende dag doorgevaren naar Den Helder wat maar 4 uurtjes varen is.

Den Helder

Op zaterdag morgen om 09.00 afgevaren naar Whitby met 294 graden op het kompas. Wind was kracht 4 en we hebben de hele reis niet hoeven kruisen. Alles over stuurboord met een zuidwesten wind.  Het dienstrooster was 2 uur op 4 uur af maar dat werd natuurlijk 3 uur op en 3 uur af. We waren met 3 kerels en dat is toch behoorlijk vermoeiend, speciaal omdat je natuurlijk constant deint en je jezelf vast en in evenwicht moet houden.

Deze jongens kom je aan de lopende band tegen op de Noordzee en je wordt verondersteld daar minstens een halve mijl bij vandaan te blijven. Er was iemand in de groep die twee keer een waarschuwing kreeg over de marifoon van de Engelse kustwacht dat hij te dichtbij kwam. De reis was georganiseerd door de Nederlandse Vereniging van Toerzeilers en we zijn met 10 schepen naar de overkant gegaan.

Boortorens

Maandag ochtend 18-08-08  komen we om 05.00 aan in Whitby en moeten wachten tot de brug wordt bedient.

De haven van Whitby is alleen bereikbaar 2 uur voor hoogwater en 2 uur na hoog water. Daarbuiten is er niet genoeg diepgang.

   Whitby haven                               Jachthaven

De haven van Whitby heeft een verval van 6 meter. Op de volgend foto’s kun je dat een beetje zien.

 De jachtaven ziet er uit om door een ringetje te halen maar het sanitair is ronduit goor. Een toilet voor de hele haven en de douches zijn in een algemene ruimte en geven heel weinig warmte en ofschoon ik mijn goddelijke lichaam aan iedereen kan laten zien douche ik toch liever alleen in een hokje. De hele zooi was ook nog smerig. Dan kost een overnachting ook nog € 40.00 wat een beetje buiten verhouding is.

Op dinsdag avond worden we verwacht in de Whitby Yachtclub voor een diner in aanwezigheid van de burgemeester en z’n vrouw die er wezen mag. Hebben we gezellig de avond doorgebracht, lekker gegeten, een beetje teveel gedronken maar ja.

Diner met de notabelen.

                De commodore

Woensdag 20-08-08 hebben we een rondrit gemaakt verder naar het noorden en gewandeld in een aantal zeer oude dorpjes. Heb ik geen foto’s van. Vandaag om 17.00 uur de boel ingepakt en weer op weg naar Den Helder.

De terugweg was eenn uurtje of zes langer aangezien Den Helder niet bezeild was en doordat de shipping lanes haaks moeten worden overgestoken kwamen we niet goed uit en kwam IJmuiden redelijk in zicht, wat natuurlijk niet de bedoeling was maarja als je wilt blijven zeilen en niet motoren dan maakt de wind uit waar je heen gaat.

Nog een paar fotootjes ter afsluiting.

 De ferries van Den Helder naar en van Texel

Iets minder weer               Het Schip 

Smalste straat                 Tall ships Den Helder 

En dan natuurlijk de hoofdrolspeler

En dat was dat dan weer.

Vergeten foto’s

Willem zoals gewoonlijk weer in actie

Tijdens onze laatste vakantie hebben we in Herkingen een paar aardige mensen ontmoet. Kees en Erna. Erna werkt part-time als havenmeester in de verenigingshaven van Herkingen en Kees is engineer in de grafische industrie. Ze zijn allebei gek op zeilen en lid van de Nederlandse Vereniging van Toerzeilers. Deze vereniging heeft nu de negentiende trip naar Whitby georganiseerd.

volgende tekst is van de site van de vereniging:

Whitby is de bestemming in augustus. Deze tocht is echt een uitdaging want er moet meerdere dagen doorgevaren worden. De afstand is zo`n 200 tot 250 mijl. Wachtschema`s zullen strak aangehouden moeten worden, want “even doortrekken” zoals schippers bij de andere oversteken nog wel eens proberen kan echt niet! In de periode dat wij daar aankomen is er een groot Folkfestival aan de gang. Wat zeker de moeite meer dan waard is. De terugtocht kan rechtstreeks, maar het is ook mogelijk een tussenstop aan de Engelse Oostkust in te lassen. Door naar Schotland in het noorden, of oversteken naar Noorwegen behoren uiteraard ook tot de mogelijkheden!

Een link naar Whitby http://www.sacred-destinations.com/england/whitby.htm

IK BEN DUS UITGENODIGD   !!!!!

Hier nog een satelietfoto: http://www.sacred-destinations.com/england/whitby-map.htm

Zal hier natuurlijk over berichten met veel foto’s en verhalen als ik terug ben.

Iedereen een beetje (of veel) jaloers ???

Groet Willem

Na veel gesodemieter met een wasmachine die natuurlijk vlak voor de vakantie kapot ging toch op 29 juni ingescheept voor de grote? reis.

De bedoeling is om alles op het gemakkie te doen. Eerste overnachting aan de golfbreker in de Helius haven.
Hadden een afspraak met Neut-mast in Meneerse om het tweede blok in de masttop ook te vervangen.

Hierna richting Volkerak onder de Haringvlietbrug door

Even stevig genoten van de manier waarop we iedereen uit de Volkeraksluis richting Krammer achter ons lieten. De hele route was bezeild en we zagen de Dehlers. C-yacht, en nog wel 15 andere jachten achter ons verdwijnen !!! Liggen we even in de Krammer sluis zegt zo’n, …. wijf van een bijna nieuwe Dehler 34 “Liggen we toch nog in dezelfde sluis” Die hebben zich natuurlijk zitten afvragen wat ze verkeerd deden en waarom wij zo hard gingen. Heb maar niks gezegd maar gedacht  “je kan zeilen of je kan het niet” toch?? Hierna door de Grevelingensluis en afgemeerd bij de wsv Herkingen.

We vervolgen de reis naar Zierikzee via Zijpe, Mastgat en Keeten onder de Zeelandbrug door.

Zierkzee

Wij dachten dat het, omdat het nog voorseizoen is het redelijk rustig zou zijn in de haven maar nee hoor !! We hebben gewoon 8 dik gelegen, waar ik een vreselijke hekel aan heb, maar ja het moest maar aangezien we de voldende dag visite zouden krijgen.

Er kwam iemand met een 46 voeter aanleggen ergens op de vijfde plek van de wal ( wij lagen als tweede) en die meneer wil zeer terecht lijnen naar de wal leggen want je kan natuurlijk niet blijven doorknopen aan dat ene jacht aan de wal. Het probleem van deze meneer was, dat hij bij iedereen door de kuip walsde. Wij hadden ons net geinstalleerd met een hotplate en vleesjes en sausjes enz. toen hij besloot dwars door ons eten naar de andere kant van onze kuip wilde gaan, waarna ik hem de toegang tot onze boot heb ontzegd en hem uitgelegd dat er zoiets bestaat als fatsoensnormen en dat je om te beginnen altijd over een voorschip naar de wal gaat. Dat was natuurlijk moeilijk met een lijn aan de achterkant. Toen vroeg hij natuurlijk of ik dan zijn lijn wilde doorgeven waarop ik met nee !! heb geantwoord. Toen moest hij een rubberbootje organiseren om de lijn naar de wal te brengen. Wat een paardelul was dat zeg !.

De hele dag en natuurlijk ook tot diep in de nacht gaan er dan per uur 10 man over je dek naar de wal en weer terug en sommige mensen hebben geen idee hoe dat te doen zonder hun nek te breken. Ze gaan dan ook niet over je voordek maar over de kajuit met openstaande luiken die dan bijna afbreken als je er op gaat staan. Dus maar even voorgedaan dat je dan om de kajuit op het voordek naar de andere kant gaat. Was bijna een cursus !

Hier op de tweede plek vanaf de wal    

Hier effe later  (Wilco Onze kleinzoon)  

Zierikzee, here we come never again, of het moet met de auto zijn.

Weer afgezakt naar de Grevelingen en in Herkingen afgemeerd voor de voldende vier dagen met regen Bft 7 en 8 en in het algemeen kl… weer

Hier een paar fotootjes.

Op zondag 1 juni uitgenodigd om te gaan varen op de Spartivento (gejaagd door de wind)

De Spartivento is een Friesche maat Kast en de grootste eenmaster in Nederland. In 1908 gebouwd in Groningen vervoerde hij goederen naar de 5 natuurlijke waddeneilanden. Tegenwoordig wordt het schip gebruikt voor charters vanuit de visserijhaven in Bruinisse. De reden dat we uitgenodigd waren is, dat onze oudste dochter bevriend!!!! is met de schipper en al haar reserve tijd besteed aan het helpen met charteren. De schipper is trouwens ook mede eigenaar van de Stormvogel, waar ook mee gecharterd wordt.

Hier volgen een paar foto’s met mijn persoontje in voll actie op de Spartivento. De titel van dit onderwerp slaat natuurlijk op de maat van de platbodem, want die is dus gewoon 30 meter lang. Hun website:  http://www.spartivento.nl/spartivento_bp.html

    Willem in actie tijdens het

                                                                        kaarten.

  Onze oudste  Weer Willem in actie

 En opnieuw. Het houdt niet op.

   Doodversleten hier !!

Afgelopen vrijdag was ik uitgenodigd door een vriend van een vriend om op de Grevelingen te gaan varen. Het plan was vanaf Battenoord naar Ouddorp en terug. Dat hebben we niet helemaal gehaald want, dan was er wind en dan was er weer geen wind. We zijn door de Hals naar boven gevaren en rond de Veermansplaat weer terug.

Het begon al goed toen we gijpten tijdens het hijsen van de zeilen (ff niet opgelet), kreeg ik de giek vol tegen de zijkant van m’n hoofd en dat voel je. Normaal hoef ik op onze eigen boot niet te bukken, maar hier dus duidelijk wel. De rest van de dag knetterende koppijn gehad wat nu nog steeds niet helemaal weg is. Toch een geweldige zeildag gehad en daarna lekker gegeten in Herkingen bij “Piet Heijn” (weer een kans gemist Jan). En Herman bedankt voor de gezellige dag. De boot waarmee we deze tocht hebben gemaakt is een Beneteau First ‘18 voeter. Snel schip met hagelnieuwe zeilen gingen we als de wind.

Daarom en daarom alleen is de titel van dit hoofdstuk “Zeilen met een kleintje”

 Willem